NOUVELLES DE GO4ZERO : AVANCÉE DES TRAVAUX DECEMBRE 2025
Nous sommes ravis de vous retrouver pour ce nouveau point d’étape GO4ZERO.
STATION DE DÉCHARGEMENT DES TRAINS
→ point de référence 2
Le génie civil (ou gros œuvre) de la future station de déchargement des trains est bien engagé. Cette structure, essentielle pour l’approvisionnement, inclut également la construction du tunnel de reprise souterrain. Ce chantier demande une expertise particulière, car il se déroule à la fois à proximité immédiate des voies ferrées actives et dans un environnement où l’eau souterraine est présente.
Pour faire face à ces défis, nos équipes ont mis en œuvre des solutions techniques précises: elles garantissent la stabilité totale de la voie ferrée (prévenant tout tassement) et assurent une protection rigoureuse de la nappe phréatique, empêchant tout risque de pollution. Ce travail d’ingénierie se poursuit donc avec la plus grande prudence et un souci constant de sécurité et d’environnement, avec des techniques de renforcement de sols (jet grouting), la mise en place de pieux sécants et des palplanches et butons qui permettent les excavations en toute sécurité.
STOCKAGE DU CALCAIRE
→ point de référence 3
Le génie civil du grand hall circulaire de stockage et de la sous-station électrique associée est désormais complètement terminé.
Le site a été libéré avec le démantèlement de la grue utilisée pour cette phase.
Nos partenaires de CBMI peuvent maintenant passer à la phase d’installation des équipements mécaniques qui seront à l’intérieur de la future structure de couverture. L’assemblage de sa charpente métallique (« spaceframe»), similaire à celle utilisée pour le stockage des correctifs, est prévu pour le début
de l’année 2026.
HALL DE STOCKAGE DES CORRECTIFS
→ point de référence 4
La charpente métallique a été finalisée à 100% à la fin du mois de novembre, marquant une étape clé dans l’enveloppe du bâtiment.
L’installation des tôles de couverture et de bardage va à présent commencer.
À l’intérieur, le montage mécanique progresse rapidement: l’installation et l’alignement des rails pour les grandes machines de manutention (alimentation par « stackers » et reprise par « reclaimers ») sont en cours, ainsi que le montage des structures de ces équipements majeurs.
Broyeur vertical
→ point de référence 6
Une étape importante a été franchie fin octobre: la zone a été partiellement mise à disposition de nos équipes de montage
mécanique. La virole du broyeur est désormais installée sur l’imposant massif, tout comme des composants majeurs internes tels que le réducteur et le plateau de broyage.
Ces travaux d’assemblage se poursuivent activement, tandis que la finalisation du génie civil (la dalle de béton qui supportera la structure de couverture) est prévue avant la pause de fin d’année. Le montage de cet équipement majeur est donc très avancé.
Silo de stockage de la farine
→ point de référence 7
Actuellement, l’effort se concentre sur la finalisation du cône en béton situé à l’intérieur du silo, dont le coulage par phases est dans sa dernière phase.
Ces travaux sont menés de manière séquentielle entre les différentes équipes: une fois le cône en place, nos partenaires de CBMI pourront installer le plancher métallique (« steel deck»).
Cette étape permettra ensuite à Besix/Denys de finaliser les ultimes travaux de génie civil juste au-dessus et de fermer le silo, tout en réalisant le post-tensioning (un système de renforcement externe du béton par câbles métalliques) de la paroi du silo pour lui donner sa configuration finale. CBMI pourra ensuite s’attaquer à l’installation de tout l’équipement de manutention.
PRÉCHAUFFEUR / FOUR ROTATIF
→ point de référence 8 & 9
Le préchauffeur est, par sa hauteur, l’une des structures les plus visibles du projet GO4ZERO. Son rôle est fondamental: il assure
la préparation thermique des matériaux, une étape clé pour l’efficacité énergétique du futur four et la performance globale de l’usine.
La construction de cet élément central progresse rapidement. La charpente métallique est désormais en place jusqu’au niveau 4 sur 8, et le montage des cyclones (les échangeurs de chaleur qui transforment la matière première en la portant jusqu’à près de 1000°C) est en cours.
Afin de permettre la poursuite de l’assemblage de cette tour, une opération logistique majeure vient de s’achever: la grue principale a été relevée une première fois à plus de 110 mètres.
Cette manœuvre est indispensable pour assurer le levage du matériel qui permettra le montage des 2 niveaux supérieurs suivants (une seconde rehausse aura lieu au plus tard d’ici la fin du premier trimestre 2026).
Les supports du futur four rotatif sont finalisés avec le gros œuvre des trois pieds principaux à présent reliés par les passerelles d’accès, à l’exception de quelques travaux de maçonnerie et de finition.
La prochaine phase spectaculaire sera le levage des galets support et des viroles et bandages du four lui-même, prévu pour le mois de janvier prochain afin de permettre leur assemblage.
Le génie civil du système de dépoussiérage et de l’oxydateur thermique associés au four sera achevé fin décembre 2025. Ces systèmes combinés à un laveur de gaz, un by-pass chlore et un traitement non catalytique des oxydes d’azote permettront de garantir des rejets atmosphériques ultra-propres en provenance du four.
REFROIDISSEUR DE CLINKER
→ point de référence 10
Le refroidisseur est l’équipement qui permet de tremper (refroidissement brutal qui donne le caractère hydraulique au ciment) le produit sortant du four rotatif, une étape essentielle
dans le processus de production du clinker.
Le génie civil de cette structure avance à un rythme soutenu. Nous finalisons actuellement le deuxième des trois niveaux de l’installation et espérons finaliser ceux-ci d’ici fin janvier
2026. Une fois cette étape franchie, le désétaiement (le retrait des supports temporaires très denses pour cet ouvrage) pourra débuter afin de mettre le bâtiment à disposition de CBMI pour le montage des équipements.
HALL DE STOCKAGE DES COMBUSTIBLES ALTERNATIFS /
STRUCTURE SUPPORT DES UTILITAIRES
→ point de référence 15 / «utility bridge»
La construction du nouveau hall destiné à accueillir des combustibles alternatifs — un pilier de la transition énergétique du projet — a franchi les étapes préparatoires.
Le sol de la zone a d’abord fait l’objet d’une dépollution complète. Ce travail de préparation environnementale a permis de lancer les travaux de fondation avec le forage et la mise en place des pieux dès le mois d’octobre.
Cette étape de fondation est en cours de finalisation et se terminera le 19 décembre 2025.
Les équipes de génie civil pourront ensuite prendre le relais pour réaliser les fosses de réception qui serviront à la logistique du hall. Parallèlement, les travaux de terrassement et de fondation ont démarré pour le pont qui va permettre la distribution de l’électricité à travers le site entre les différentes salles
d’alimentation. Le génie civil de cette infrastructure essentielle devrait être finalisé d’ici mi-avril 2026.
SALLES ÉLECTRIQUES ET SYSTÈMES DE RÉCUPÉRATION DE CHALEUR
→ Hors plan
Ces bâtiments ne sont pas référencés sur le plan principal, mais ils constituent le cœur énergétique / électrique du projet.
Le génie civil est en voie d’achèvement. Cela ouvre la voie à l’installation des équipements qui permettront de convertir la chaleur résiduelle de l’usine en électricité et d’assurer la distribution électrique aux différents équipements.
La première salle électrique a été mise à disposition de nos partenaires de CBMI. Parallèlement, les travaux de maçonnerie des autres salles se poursuivent activement.
Ces étapes sont cruciales, car elles permettront d’installer l’ensemble des équipements de contrôle et d’alimentation électrique, garantissant le démarrage et le fonctionnement futur de toute l’installation et d’assurer les premiers tests «en charge» mi-2026.
PIEUX RÉSIDUELS
→ Hors plan
L’activité est intense sur les fondations du site avec des travaux de pieux résiduels en plusieurs endroits de part et d’autre de la Haine:
• Au Nord: Le forage des pieux Oméga se poursuit activement dans la partie nord de l’usine et devrait se terminer juste avant les congés de Noël.
• Au Sud: Des plateformes sont en cours d’aménagement pour permettre le démarrage imminent des travaux de pieux battus. Ces travaux préparatoires de fondation essentiels sont planifiés pour être réalisés avant la période des fêtes de fin d’année.
COTÉ LIGNE CALCAIRE À VAULX-GAURAIN
Le chantier de Vaulx avance selon le planning sur l’ensemble des zones stratégiques.
Plus de 70% du béton est à présent coulé. Le hall de stockage du calcaire est réalisé aux 2 tiers avec un transfert partiel à CBMI pour démarrer les travaux d’infrastructure du hall proprement dit.
Les fondations des convoyeurs se finalisent progressivement, avec plusieurs lots désormais terminés. Les premières opérations de levage par RBL ont eu lieu ce week-end des 6 & 7 décembre, avec la mise en place de la galerie du transporteur courbe au-dessus des voies d’Infrabel, coupées au trafic pour l’occasion.
Les travaux sont en cours de finalisation pour les fondations du futur bâtiment de concassage secondaire à la Carrière du Milieu (terminé d’ici la fin de l’année) et progressent bien sur le bâtiment de criblage (fin attendue pour février 2026).
La majorité des équipements lourds sont déjà livrés sur site et les derniers arrivages sont attendus d’ici janvier 2026.
Côté Voiries et Réseaux Divers et voies ferrées, les travaux de terrassement avancent selon le phasage prévu, avec le démarrage programmé de la démolition de la rue de la Gare (à l’intérieur du site) dans les prochains jours. Une voie ferroviaire provisoire a été installée au droit du raccordement afin de permettre l’entrée sur site d’un train qui amenait des rails de seconde main, une façon de pousser la circularité jusqu’au coeur du projet GO4ZERO.
Le bétonnage de la route d’accès depuis la rue du Canon est en cours de finalisation.
Le camp de base et de vie de CBMI est pleinement opérationnel et accueille ses équipes sur site.
GO4ZERO SOUS LE FEU DES PROJECTEURS
CONCESSION PORTUAIRE HISTORIQUE ENTRE LE PACO ET HOLCIM À OBOURG!
Nous sommes extrêmement fiers d’annoncer la signature officielle du contrat de concession entre le PACO (Port Autonome du Centre et de l’Ouest) et Holcim Belgique pour près de 800 mètres de quais sur le site d’Obourg!
Cet accord stratégique marque une étape importante dans notre politique de réduction de notre empreinte environnementale, notamment en matière de diversification de nos solutions logistiques vers le ferroviaire et le fluvial.
Ce que ce partenariat représente:
• Un volume ambitieux: nous prévoyons de faire transiter plus de 600000 tonnes de marchandises par an, matières premières et produits finis confondus, soit 2,5 fois plus qu’aujourd’hui.
• Flexibilité et optimisation: ce contrat nous permettra d’optimiser les flux de matériaux entrants et sortants grâce au renforcement de la capacité de transport qui passera à 2000 tonnes par bateau dès 2027, une fois les travaux de mise à gabarit de l’écluse d’Obourg terminés.
• Opportunités de croissance: cette concession permet d’envisager toutes les possibilités de développement sur notre site d’Obourg avec la possibilité d’étendre notre zone de chalandise sur un rayon d’action beaucoup plus grand que par la route, vers des marchés à fort potentiel commercial.
• Engagement à long terme: cet accord nous assure une grande liberté dans l’utilisation du port
d’Obourg pour les besoins de notre nouvelle usine, et ce sur plusieurs décennies.
La signature de ce contrat est un signal fort de l’engagement durable du groupe Holcim dans l’utilisation rationnelle des infrastructures de transport mises à disposition des pouvoirs publics.
«DÉCLARATION DE MONS»: CONSTRUIRE ENSEMBLE UNE INDUSTRIE BELGE NEUTRE
EN CARBONE
Début novembre, nous avons eu l’honneur d’accueillir sur notre site d’Obourg une importante conférence consacrée au CCUS (Capture, Utilisation et Stockage du Carbone), en présence du Ministre-Président flamand Matthias Diependaele et du Ministre-Président wallon Adrien Dolimont.
Lors de cet événement, les gouvernements flamand et wallon, accompagnés des hauts dirigeants de 17 entreprises industrielles et de leurs organisations patronales AKT et VOKA, ont signé un accord historique visant à positionner la
Belgique comme un leader européen dans la capture, le transport et le stockage du CO2.
Cette déclaration commune envoie un signal fort : pouvoirs publics et entreprises unissent leurs forces pour créer les conditions nécessaires aux investissements indispensables à la décarbonation de notre industrie et à son ancrage durable en Belgique.
Nous sommes fiers que notre site d’Obourg ait servi de cadre à cette étape majeure. Cela souligne le rôle central du projet GO4ZERO dans la transition vers un secteur de la construction circulaire et à faibles émissions de carbone.
UN PARTENARIAT STRATÉGIQUE ENTRE HOLCIM BELGIQUE ET CFL CARGO POUR UN TRANSPORT FERROVIAIRE DURABLE
Dans le cadre du projet GO4ZERO, Holcim et CFL cargo ont officialisé en octobre un partenariat sur le long terme pour le transport de calcaire entre les carrières du Tournaisis (gare de chargement à Vaulx) et le futur site de production de clinker à Obourg.
Objectif: 2 millions de tonnes transportées chaque année, grâce à une flotte de 100 wagons sur mesure.
Jusqu’à 4 trains longs par jour de 400 mètres et 2 200 tonnes de capacité utile par convoi.
CFL cargo prendra en charge:
• Les opérations ferroviaires dans les gares
• Le transport avec ses locomotives de dernière génération entre les 2 installations
• La maintenance de premier niveau (wagons, locomotives, installations fixes)
Ce partenariat s’inscrit dans une démarche concrète de décarbonation du transport industriel et s’appuie sur
l’expertise reconnue de CFL cargo dans le fret ferroviaire de produits en vrac.
Les premières rotations de trains sont prévues en test à l’automne 2026.
Une douzaine de nouveaux collaborateurs seront mobilisés pour assurer ces opérations stratégiques.
